Mercedes-Benz W211 ja S211: ostajan opas

Mercedes-Benzin E-sarja W211 (sedan) valmistettiin vuosina 2002–2009, ja farmarimalli S211 vuosina 2003–2009. Se on mukava, hiljainen ja tilava auto, ja Suomessa erityisesti farmari dieselmoottorilla on ollut suosittu sekä perheissä että taksikäytössä. Alkuvuosien autot kärsivät elektroniikan ja jarrujärjestelmän ongelmista, ja vuoden 2006 uudistuksen jälkeen valmistetut ovat yleisesti luotettavampia. Tämä opas auttaa löytämään hyvän yksilön.

Versiot ja moottorit

W211 uudistettiin vuonna 2006. Uudistuksessa tuli muutoksia ulkonäköön ja sisätilaan, satoja teknisiä parannuksia, ja moni alkuvuosien sähkövika korjaantui.

• Nelisylinteriset bensiinimoottorit: E200 Kompressor (M271). Jakoketju ja nokka-akselin säätimet ovat varhaisissa moottoreissa kulutuskohteita.
• V6-bensiinimoottorit: aluksi M112 (E240, E320) ja vuodesta 2005 alkaen M272 (E280, E350 ja myöhemmin E230). Osassa varhaisista M272-moottoreista tasapainoakselin ketjupyörä kuluu.
• V8-bensiinimoottorit: E500 ja E55/E63 AMG. Harvinaisia ja kalliita ylläpitää.
• Dieselit: E200 CDI ja E220 CDI (nelisylinterinen OM646), E270 CDI (viisisylinterinen OM647), E320 CDI (aluksi rivikuutonen OM648, vuodesta 2005 V6 OM642) ja E280 CDI (OM642). Dieselit ovat Suomessa ylivoimaisesti yleisimpiä.

Neliveto (4MATIC) oli saatavilla useaan moottoriin. Vaihteistona on viisivaihteinen tai myöhemmin seitsemänvaihteinen automaatti (7G-Tronic).

Tyypilliset viat

SBC-jarrujärjestelmä

Vuosina 2002–2006 valmistetuissa autoissa on sähköhydraulinen SBC-jarrujärjestelmä. Sen jarruyksikön käyttöikä on rajallinen, ja Mercedes-Benz teki siihen takuun pidennyksiä ja huoltotoimenpiteitä. Uudistuksen jälkeen järjestelmästä luovuttiin, ja tilalle tuli tavanomainen jarrujärjestelmä. Kysy, onko jarruyksikkö vaihdettu, ja tarkista ettei mittaristossa näy jarruvaroitusta. Vaihto on kallis.

Airmatic-ilmajousitus

Monessa W211:ssä on Airmatic-ilmajousitus, E500:ssa vakiona. Ilmajouset ja kompressori kuluvat iän myötä. Tarkista, ettei auto painu seistessään ja ettei mittaristossa ole jousitusvaroitusta. Farmarissa voi olla takana itsetasaava jousitus.

Moottorit

• CDI-dieselit: ruiskujen tiivisteiden vuoto aiheuttaa mustaa karstaa ruiskujen ympärille. V6-dieselissä öljynjäähdyttimen tiivisteet moottorin laaksossa vuotavat tunnetusti. Imusarjan läpät ja niiden säätömoottori ovat tavallinen korjaus.
• M272 V6: tasapainoakselin ketjupyörän kuluminen tietyissä moottoreissa. Moottorinumero kertoo riskistä.
• M271: jakoketju ja nokka-akselin säätimet.
• Kaikissa: moottorin tuet ja termostaatit.

Vaihteisto

Seitsemänvaihteisessa automaatissa vaihteiston ohjausyksikkö on tunnettu vikakohde. Oireena ovat nykivät vaihdot tai vaihteiston siirtyminen varatilaan. Vaihteistoöljyn vaihto pidentää kummankin automaatin ikää.

Ruoste ja kori

W211 ruostuu vähemmän kuin vanhemmat Mercedekset, mutta Suomen olosuhteissa kannattaa katsoa:

• pyöränkaaret ja ovien alareunat
• tavaratilan kannen ja takaluukun alareuna
• nostopisteet ja alustan putket
• etuakselin ja apurungon kiinnityskohdat

Sähköt

Alkuvuosien autoissa on enemmän sähkövikoja: ohjainlaitteet, COMAND-järjestelmä, istuinten säädöt ja ovien lukitus. Vikamuistin lukeminen kertoo paljon.

Mikä versio kannattaa valita

Useimmille paras valinta on uudistuksen jälkeen eli vuoden 2006 jälkeen valmistettu W211 tai S211. Silloin SBC-jarrujärjestelmää ei enää ole, ja sähköt ovat luotettavampia.

Dieseleistä E220 CDI on taloudellinen ja yleinen. Viisisylinterinen E270 CDI ja rivikuutonen E320 CDI ovat vääntäviä ja kestäviä, ja V6-dieselit E280 CDI ja E320 CDI ovat tehokkaita ja hiljaisia, kunhan öljynjäähdyttimen tiivisteet on hoidettu.

Bensiinimoottoreista E350 on sujuva ja tehokas, mutta tasapainoakselin vika pitää sulkea pois. E200 Kompressor on edullinen, mutta raskaaseen autoon hieman vaatimaton.

Farmari S211 on erittäin tilava ja Suomessa haluttu. Sen takajousitus kannattaa tarkistaa erikseen.

Ilmajousitettu auto on mukava, mutta ostajan kannattaa varautua jousien ja kompressorin vaihtoon jossain vaiheessa.

Ennen kauppaa kysy myyjältä ainakin nämä:

• onko SBC-jarruyksikkö vaihdettu tai huollettu
• onko ilmajousia tai kompressoria vaihdettu
• milloin vaihteistoöljy on vaihdettu
• onko auto ollut taksikäytössä

Talvi ja Suomen olosuhteet

Takavetoinen W211 on raskaana autona talvella vakaa, mutta 4MATIC-neliveto on Suomessa haluttu lisävaruste. Dieseleissä tarkista lohkolämmitin ja hehkutus. Ilmajousitus voi oireilla kovilla pakkasilla, kun vanhat ilmajouset ja venttiilit jäykistyvät, joten auton korkeus kannattaa katsoa kylmänä aamuna. Tehdasasenteinen lisälämmitin on hyödyllinen mutta kallis korjata, joten varmista sen toiminta.

Mitä tarkistaa koeajolla

1. Valmistusvuosi. Ennen vuotta 2006 valmistetussa on SBC-jarrut ja enemmän sähkövikoja.
2. Mittariston varoitukset. Jarru-, jousitus- ja moottorivalot.
3. Kylmäkäynnistys ja dieselin ruiskujen ympäristö.
4. Ilmajousitus. Auton pitää nousta tasaisesti käynnistyksen jälkeen ja pysyä korkeudessaan.
5. Vaihteisto. Vaihtojen pitää olla pehmeitä kylmänä ja lämpimänä.
6. Huoltohistoria. Taksikäytössä olleessa autossa kilometrejä voi olla paljon, mutta huollot on usein tehty säännöllisesti.

Yleiset tarkistukset löydät käytetyn auton ostajan tarkistuslistasta.

Osat ja huolto

W211:n osia on hyvin saatavilla, ja purkuautoja on paljon. Uudistuksen raja vuonna 2006 vaikuttaa valoihin, puskureihin ja osaan elektroniikasta. Sedanin ja farmarin takapään osat eroavat. Elektroniikkaosat voivat vaatia koodauksen autolle. Tarkista aina osanumero ja katso ohjeet oikean osan tunnistamiseen.

Huoltovälin laskee joustava huoltomuistutus (ASSYST). Dieseleissä lyhyempi öljynvaihtoväli suojaa turboa ja ruiskutusta, ja taksikäytössä olleissa autoissa huollot on usein tehty tiheämmin kuin yksityisillä. Huoltokirja tai korjaamon tulosteet kertovat tästä parhaiten.

Hintataso

W211:n hinnat ovat maltilliset. Uudistuksen jälkeiset autot, huolletut dieselit ja ilman jousitusvikoja olevat yksilöt ovat kysytympiä. SBC-jarruyksikön tai Airmatic-jousituksen vaihtohistoria nostaa arvoa, kun taas mittaristossa palavat varoitusvalot laskevat sitä selvästi.