BMW E90, E91, E92 ja E93: ostajan opas

BMW:n viides kolmossarja valmistettiin vuosina 2005–2013 neljänä korimallina: sedan E90, Touring-farmari E91, coupe E92 ja kovakattoinen avoauto E93. Suomessa yleisin on E91 Touring dieselmoottorilla, ja niitä on myynnissä myös Gearlyssä paljon. Auto on turvallinen ja hyvin ajava, mutta tekniikka on monimutkaisempaa kuin edeltäjissä. Muutama moottori tunnetaan kalliista vioista, joten moottorikoodi kannattaa selvittää ennen kuin auto lähdetään katsomaan.

Versiot ja moottorit

Malli uudistettiin vuosina 2008–2010 (LCI). Uudistetuissa on muun muassa erilaiset valot ja osin uusitut moottorit.

• Nelisylinteriset bensiinimoottorit (318i, 320i): N46 ja myöhemmin suorasuihkutteinen N43. N43:ssa sytytyspuolat, ruiskut ja typpioksidianturi ovat tunnettuja kulutuskohteita.
• Rivikuutoset (323i, 325i, 330i): vapaasti hengittävä N52 on luotettava. Euroopassa vuodesta 2007 käytetty suorasuihkutteinen N53 on taloudellinen mutta herkempi: ruiskut, sytytyspuolat ja typpioksidianturi.
• Turbokuutoset (335i): N54 ja myöhemmin N55. Tehokkaita ja suosittuja virittäjien keskuudessa, mutta korkeapainepumppu, ruiskut ja turbojen hukkaventtiilit ovat tunnettuja vikoja.
• Dieselit: 318d ja 320d (M47 ja vuodesta 2007 N47), 325d, 330d ja 335d (kuusisylinteriset M57; 330d ja 325d myöhemmin N57).

Tyypilliset viat

N47-dieselin jakoketju

Vuosina 2007–2011 valmistetun 2,0-litraisen N47-dieselin jakoketju on mallin tunnetuin yksittäinen vika. Ketju on moottorin takapäässä vaihteiston puolella, joten sen vaihtaminen vaatii yleensä moottorin irrotuksen. Venynyt ketju alkaa rapista, ja pahimmillaan katkeava ketju tuhoaa moottorin. Kuuntele moottoria kylmänä ja lämpimänä ja kysy, onko ketju vaihdettu ja millä kilometreillä. Kuitti ketjun vaihdosta nostaa auton arvoa selvästi.

Jäähdytys ja öljyvuodot

Bensiinikuutosissa vesipumppu on sähköinen ja se hajoaa yleensä ilman ennakkovaroitusta. Tyypillinen merkki on varoitusvalo ja tehon rajoitus. Termostaatti vaihdetaan usein samalla.

Öljynsuodattimen kotelon tiiviste ja venttiilikopan tiiviste vuotavat yleisesti. Öljysuodattimen kotelon vuoto voi valua apulaitehihnalle ja aiheuttaa hihnan rikkoutumisen, joten vuotoa ei kannata jättää korjaamatta.

Dieselin pakokaasujärjestelmä

Dieseleissä on hiukkassuodatin ja pakokaasujen takaisinkierrätys (EGR). Lyhyissä kaupunkiajoissa ollut auto voi kärsiä tukkeutuneesta suodattimesta ja karstoittuneesta imupuolesta. Pitkän matkan ajoissa ollut diesel on tässä suhteessa yleensä parempi valinta kuin pieni kilometrimäärä kaupunkiajoa.

Alusta, renkaat ja jarrut

Monessa E90:ssä on tehtaalla run flat -renkaat ilman varapyörää. Ne ovat jäykkiä ja kalliita, ja moni omistaja on vaihtanut tavallisiin renkaisiin. Kysy, onko autossa rengaspaikkasarja. Etupään tukivarsien puslat ja iskunvaimentimet kuluvat kuten muissakin BMW:issä.

Sähköt ja varusteet

iDrive-navigointi, sähköinen ohjauslukko, avaimettomat järjestelmät ja ksenonvalot ovat korjattuina kalliita. Varmista, että kaikki toimii, ja testaa ilmastointi myös talvella. Akku pitää rekisteröidä autolle vaihdon jälkeen, muuten latausjärjestelmä ei toimi oikein.

Avoauto E93

E93:n kovakattomekanismissa on monta anturia, hydraulisylinteriä ja sähkömoottoria. Aja katto auki ja kiinni useaan kertaan koeajolla ja tarkista, ettei tavaratilaan tai sisälle ole vuotanut vettä.

Mikä versio kannattaa valita

Perheautoksi ja pitkille ajoille suosituin valinta on E91 Touring dieselmoottorilla. Kuutosdiesel 325d tai 330d on kestävin vaihtoehto. Nelisylinterinen 320d on taloudellinen, mutta vuosien 2007–2011 N47-moottorin ketjuhistoria on selvitettävä ennen kauppaa.

Bensiinimoottoreista vapaasti hengittävä N52 (esimerkiksi 325i) on hyvä ja huoleton valinta, jos ajoja on vähemmän. Suorasuihkutteiset moottorit ovat taloudellisempia mutta vaativat enemmän ylläpitoa.

335i on tehokas ja suosittu, mutta sen turbot, polttoainepumppu ja ruiskut tekevät ylläpidosta kalliimpaa. Moni 335i on myös viritetty, joten kysy ohjelmistomuutoksista suoraan.

Coupe E92 ja avoauto E93 ovat harrastajien suosiossa. Niissä kori- ja sisustusosat ovat kalliimpia ja harvinaisempia kuin sedanissa ja Touringissa.

Ennen kauppaa kysy myyjältä ainakin nämä:

• mikä moottorikoodi autossa on
• onko jakoketju vaihdettu, ja onko siitä kuitti
• onko autossa run flat -renkaat vai tavalliset
• milloin vesipumppu ja termostaatti on vaihdettu

Mitä tarkistaa koeajolla

1. Moottorikoodi. Selvitä myyjältä, huoltokirjasta tai valmistenumeron (VIN) perusteella, onko kyseessä N47, N53 vai N54. Se ratkaisee, mitä kannattaa kysyä.
2. Kylmäkäynnistys. Ketjun rapina, nakuttava ruiskutus tai epätasainen käynti ovat varoitusmerkkejä.
3. Vikakoodit. Pyydä lupa lukea vikamuisti. Moni BMW-harrastaja lukee sen itse halvalla lukijalla.
4. Vaihteisto. Automaatin pitää vaihtaa pehmeästi. Manuaalin kaksimassavauhtipyörä kolisee tyhjäkäynnillä, kun se on kulunut.
5. Huoltohistoria. Huolto-ohjelman mukaiset huoltovälit ovat pitkiä. Lyhyemmin vaihdettu öljy on hyvä merkki.

Lisää yleisiä tarkistuksia löydät käytetyn auton ostajan tarkistuslistasta. Jos vertailet bensiini- ja dieselautoa, katso myös bensa vai diesel -laskuri.

Osat ja huolto

Osia on hyvin saatavilla, ja purkuautoja on paljon. Korimallien välillä on kuitenkin eroja: coupen ja avoauton koriosat, ovet ja valot eivät sovi sedaniin, ja uudistusta edeltävät ja sen jälkeiset valot eroavat. Moottorin osissa ratkaisee moottorikoodi. Katso ohjeet osan tunnistamiseen ennen tilausta.

Monet huollot, kuten öljynvaihto, jarrut ja suodattimet, onnistuvat itse, mutta monessa toimenpiteessä tarvitaan diagnoosilaite huollon kuittaamiseen.

Hintataso

E90-sarjan hintaan vaikuttavat eniten moottori, kilometrit, huoltohistoria ja varusteet. Kuutosdieselit ja 335i ovat kysytyimpiä, ja jakoketjunsa vaihdattanut N47 on selvästi arvokkaampi kuin auto, jonka ketjuhistoria on tuntematon.