Mercedes-Benz W203: ostajan opas

Mercedes-Benzin toinen C-sarja W203 valmistettiin vuosina 2000–2007. Kolmiovinen Sportcoupe CL203 tuli myyntiin vuoden 2000 lopulla ja farmarimalli S203 vuonna 2001. W203 oli edeltäjäänsä selvästi modernimpi ja paremmin ruostesuojattu, ja Suomessa se on yleinen perhe- ja työauto. Mallin alkuvuosina laatu ja sähköt saivat kritiikkiä, mutta vuoden 2004 uudistuksen jälkeen valmistetut autot ovat yleisesti parempia. Tämä opas kertoo, mihin kannattaa kiinnittää huomiota.

Versiot ja moottorit

W203 uudistettiin vuonna 2004: ulkonäkö, sisätila, osa sähköistä ja moottorivalikoima päivittyivät. Uudistetut tunnistaa parhaiten sisätilasta, jonka kojelauta ja keskikonsoli muuttuivat.

• Nelisylinteriset bensiinimoottorit: aluksi M111 (C180, C200 Kompressor, C230 Kompressor) ja vuodesta 2002 alkaen M271 (C180 Kompressor, C200 Kompressor). Varhaisissa M271-moottoreissa jakoketju ja nokka-akselin säätimet ovat tunnettuja kulutuskohteita.
• V6-bensiinimoottorit: M112 (C240, C320) ja vuodesta 2005 M272 (C230, C280, C350). Osassa varhaisista M272-moottoreista tasapainoakselin ketjupyörä kuluu, mikä on kallis korjaus.
• Dieselit: C200 CDI ja C220 CDI (aluksi OM611, myöhemmin OM646), C270 CDI (viisisylinterinen OM612) ja vuodesta 2005 C320 CDI (V6 OM642).
• AMG-mallit C32 ja C55 ovat harvinaisia harrasteautoja.

Tyypilliset viat

Ruoste

W203 ruostuu vähemmän kuin W202, mutta yli 15-vuotiaana ruostetta on monessa autossa. Tarkista:

• etu- ja takapyörien kaaret
• ovien alareunat ja kynnykset
• tavaratilan kannen ja takaluukun alareuna sekä rekisterikilven valojen ympäristö
• nostopisteet
• alustan jarru- ja polttoaineputket

Moottorit

• M271-kompressorimoottori: venynyt jakoketju ja kuluneet nokka-akselin säätimet aiheuttavat rapinaa käynnistyksessä ja vikakoodeja. Kysy, onko ketju vaihdettu.
• M272 V6: tasapainoakselin ketjupyörän kuluminen näkyy vikakoodeina ja moottorivalona. Vika koskee tiettyä valmistusaikaa, joten moottorinumeron perusteella voi arvioida riskiä.
• CDI-dieselit: ruiskujen tiivisteet vuotavat, jolloin ruiskujen ympärille kertyy mustaa karstaa. Korjaamattomana karsta voi tehdä ruiskujen irrotuksesta erittäin työlään. Imusarjan läpät ja niiden säätömoottori ovat myös tunnettu kohde osassa dieselmoottoreita.
• Kaikissa: moottorin tuet, termostaatti ja öljyvuodot iän myötä.

Sähköt

Varhaisissa W203:issa sähkövikoja oli enemmän. Tarkista:

• valojen ja takavalojen toiminta. Takavalojen liittimet voivat kärsiä kosteudesta.
• tuulilasinpyyhkimet, keskuslukitus ja ikkunat
• ilmastointi ja lämmityslaitteen puhallin
• mittaristo ja varoitusvalot

Monet viat johtuvat ohjainyksiköstä tai liittimistä, eivät itse laitteesta. Vikamuistin lukeminen säästää arvailulta.

Alusta ja vaihteisto

Etupään tukivarsien puslat ja pallonivelet kuluvat. Kolina, epätarkka ohjaus ja epätasaisesti kuluneet renkaat ovat tavallisia oireita. Viisivaihteinen automaatti (V6-malleissa uudistuksen jälkeen seitsemänvaihteinen 7G-Tronic) on yleensä kestävä, kun öljy on vaihdettu. Kova tai viiveellä kytkeytyvä vaihde vaatii selvitystä.

Mikä versio kannattaa valita

Useimmille paras valinta on uudistuksen jälkeinen W203 tai S203, eli vuodesta 2004 eteenpäin valmistettu. Laatu, sähköt ja sisätila ovat silloin selvästi parempia.

Dieseleistä C220 CDI on Suomessa yleisin ja taloudellinen valinta. Ruiskujen tiivisteet ja imusarjan läpät kannattaa tarkistaa. Viisisylinterinen C270 CDI on vääntävä ja kestävä, ja V6-dieselinen C320 CDI on mallin tehokkain diesel.

Bensiinimoottoreista kompressorimallit ovat edullisia, mutta jakoketjun historia pitää selvittää. V6-moottorit ovat pehmeitä ja hiljaisia, mutta M272-moottorin tasapainoakselin vika pitää sulkea pois moottorinumeron ja vikamuistin avulla.

Farmari S203 on käytännöllinen perheauto. Kolmiovinen Sportcoupe on edullinen ja kevyt, mutta sen osat eroavat sedanista monessa kohdassa.

Ennen kauppaa kysy myyjältä ainakin nämä:

• milloin jakoketju tai ruiskujen tiivisteet on viimeksi tarkistettu
• onko vaihteistoöljy vaihdettu
• onko autossa sähkövikoja tai vikakoodeja
• onko ruostetta korjattu

Talvi ja Suomen olosuhteet

Takavetoinen W203 vaatii talvella hyvät renkaat, ja nelivetoisia 4MATIC-malleja on Suomessa vähän. Luistonesto auttaa paljon. Dieseleissä lohkolämmitin ja hehkutus ratkaisevat kylmäkäynnistyksen, ja lohkolämmittimen kunto kannattaa tarkistaa. Suola nopeuttaa jarru- ja polttoaineputkien ruostumista alustassa, joten ne kannattaa katsoa nostimella ennen kauppaa.

Mitä tarkistaa koeajolla

1. Moottori ja vuosimalli. Selvitä moottorikoodi ennen katsomista. Se kertoo, mitä vikoja kannattaa kysyä.
2. Kylmäkäynnistys. Rapina käynnistyksessä viittaa jakoketjuun tai nokka-akselin säätimiin.
3. Dieselin ruiskut. Katso moottorin päältä, onko ruiskujen ympärillä mustaa karstaa.
4. Vaihteisto. Vaihtojen pitää olla pehmeitä.
5. Sähköt. Kokeile kaikki valot, ikkunat, ilmastointi ja keskuslukitus.
6. Alusta. Katso ruoste ja kuluneet puslat alhaalta, jos mahdollista.

Lisää yleisiä tarkistuksia löydät käytetyn auton ostajan tarkistuslistasta.

Osat ja huolto

W203:n osia on hyvin saatavilla, ja purkuautoja on paljon. Uudistuksen raja vuonna 2004 vaikuttaa sisätilan osiin, osaan sähköistä ja valoihin. Sedanin, farmarin ja Sportcoupen koriosat eivät sovi ristiin. Moottoriosissa ratkaisee moottorikoodi. Katso ohjeet oikean osan tunnistamiseen ennen tilausta.

Mekaniikan huollot onnistuvat monelta itse, mutta osassa sähköisistä korjauksista tarvitaan diagnoosilaite.

W203:ssa on joustava huoltomuistutus (ASSYST), joka laskee huoltovälin ajotavan mukaan. Pitkät huoltovälit eivät ole moottorille eduksi, ja säännöllisesti vaihdettu öljy on käytetyssä autossa hyvä merkki. Kysy myös, onko vaihteistoöljy koskaan vaihdettu: sitä ei ole huolto-ohjelmassa aina vaihdettu lainkaan.

Hintataso

W203:n hinnat ovat nykyään maltilliset. Uudistuksen jälkeiset autot, huolletut dieselit ja ruostumattomat yksilöt ovat kysytympiä. Tuntematon ketjuhistoria, ruiskujen vuodot ja ruoste laskevat hintaa selvästi.